Hai­luo­don kiin­teän yhtey­den kun­nos­sa­pi­dossa on varau­duttu äärio­loi­hin

Hai­luo­don kiin­teän yhtey­den val­mis­tu­mi­sen myötä vas­tuu tie­o­suu­desta siir­tyi elin­voi­ma­kes­kuk­selle. Merel­li­set olo­suh­teet teke­vät yhtey­destä ainut­laa­tui­sen koh­teen myös kun­nos­sa­pi­tä­jälle.

”Mie­len­kiin­nolla odo­tamme ensim­mäistä tal­vea. Se näyt­tää, mil­laista tien­pito näissä olo­suh­teissa on”, maan­tei­den hoi­don pro­jek­ti­pääl­likkö Pekka Lääkkö Pohjois-Suomen elin­voi­ma­kes­kuk­sesta sanoo.

Suun­ni­tel­mat kun­nos­sa­pi­toon ovat kui­ten­kin ole­massa, eikä luo­to­lais­ten tar­vitse pelätä, että talvi yllät­täisi tien­pi­tä­jän. Hoi­tou­ra­koit­si­jalla on vel­vol­li­suus seu­rata ties­tön tilaa koko urakka-alueella, ja päi­vys­tä­jät ovat töissä ympäri vuo­ro­kau­den. Kiin­teän yhtey­den var­relle tulee lisäksi sää­asema ja keli­ka­me­rat, joi­den kautta tien kun­toa voi­daan seu­rata reaa­lia­jassa.

”Aika tihe­ään tulee päi­vys­täjä var­masti käy­mään myös ihan pai­kan päällä tilan­netta tar­kas­te­le­massa”, Lääkkö uskoo.

Tie pide­tään auki tuis­kus­sa­kin

Hai­luo­don kiin­teä yhteys kuu­luu Oulun maan­tei­den hoi­tou­rak­kaan ja hoi­to­luok­kaan Ib.

”Tal­viai­kaan luo­ki­tus tar­koit­taa sitä, että aurauk­sen pitää olla rei­tillä käyn­nissä, kun lunta on kaksi sent­ti­met­riä. Koko rei­tin pitää olla aurattu nel­jän tun­nin kuluessa sateen päät­ty­mi­sestä”, Lääkkö ker­too.

Vaikka kor­keam­man hoi­to­luo­kat pää­tiet ovat kii­reel­li­syys­jär­jes­tyk­sessä ensim­mäi­set, riit­tää auraus­ka­lus­toa myös urakka-alueen muille maan­teille.

”Jokai­selle rei­tille on varattu omaa kalus­toa. Myös tälle rei­tille on varattu sitä hoi­ta­via kuorma-autoja. Jos tulee sel­lai­sia tuis­ku­ke­lejä, että lunta ker­tyy pal­jon, käyt­töön ote­taan lisä­ka­lus­toa. Työtä teh­dään käy­tän­nössä jat­ku­vasti, jotta tie pysyy auki”, Lääkkö lupaa.

Liuk­kautta tor­ju­taan läh­tö­koh­tai­sesti suo­laa­malla. Koska Hai­luo­don kiin­teän yhtey­den olo­suh­teet ovat eri­tyi­sen haas­ta­vat, ura­koit­sija on varau­tu­nut teke­mään lisäksi tar­vit­taessa pis­te­hie­koi­tuk­sia.

”Eten­kin kor­keampi ja jyr­kempi Hui­kun silta on mie­len­kiin­toi­nen hoi­det­tava paikka, ja siellä liuk­kautta jou­du­taan var­masti tor­ju­maan myös suo­la­hie­kalla. Ura­koit­si­jan kanssa on sovittu, että sil­taa voi­daan tar­vit­taessa käydä hie­koit­ta­massa trak­to­rilla”, Lääkkö ker­too.

Pen­ger­tien ja sil­to­jen kai­teet on suun­ni­teltu ja raken­nettu niin, että lumi ei kasau­tuisi nii­hin kiinni, vaan pää­see tuu­len mukana kai­tei­den lomasta merelle.

”Jos nyt kui­ten­kin tuis­ku­paik­koi­hin alkaisi kinos­tu­mia tulla, kai­tei­den vie­rus­toja voi­daan tyh­jen­tää lumi­lin­goilla.”

Aivan äärim­mäi­sissä olo­suh­teissa tie on mah­dol­lista sul­kea väliai­kai­sesti lii­ken­teeltä, mutta Lääkkö ei pidä toden­nä­köi­senä, että sel­lai­seen rat­kai­suun pää­dyt­täi­siin.

”Kovin hel­posti teitä ei läh­detä sul­ke­maan. Mutta jos kat­so­taan, että se on ainoa vaih­toehto tur­val­li­suu­den var­mis­ta­mi­seksi, lii­ken­ne­kes­kus tekee siitä pää­tök­sen. Sen jäl­keen läh­tee viesti ura­koit­si­jalle, joka sul­kee tien.”

Tie sul­je­taan puo­mein ja ajo­kiel­to­mer­kein. Kiin­teän yhtey­den molem­missa päissä on lisäksi muut­tu­vat opas­teet, joi­hin tieto sul­ke­mi­sesta saa­daan näky­viin.

Tiestö- ja sil­ta­tar­kas­tuk­set var­mis­ta­vat tur­val­li­suu­den

Hai­luo­don kiin­teän yhtey­den allians­siu­rak­kaan sisäl­tyy vii­den vuo­den jäl­ki­vas­tuu­aika. Sen aikana allianssi tar­kas­taa yhtey­den raken­teet vuo­sit­tain. Ennen jäl­ki­vas­tuu­ajan päät­ty­mistä molem­piin sil­toi­hin tee­te­tään laa­jen­nettu yleis­tar­kas­tus allians­sin ulko­puo­li­sella riip­pu­mat­to­malla sil­ta­tar­kas­ta­jalla.

Vas­tuu­ajan päät­ty­mi­nen ei kui­ten­kaan tar­koita tar­kis­tus­ten lop­pu­mista, vaan sil­lat tar­kas­te­taan edel­leen vuo­sit­tain.

”Sil­lalle jal­kau­du­taan ja eri raken­neo­sat tar­kas­te­taan sil­mä­mää­räi­sesti. Jos tar­kas­tuk­sissa teh­dään havain­toja, nii­den perus­teella teh­dään tar­vit­ta­vat toi­men­pi­teet.”

Tien­hoi­tou­ra­koit­si­jat puo­les­taan teke­vät sään­nöl­li­siä ties­tö­tar­kas­tuk­sia ympäri vuo­den kai­killa Suo­men teillä. Tar­kas­tuk­silla var­mis­te­taan, että tiet ovat siinä kun­nossa, että niillä on tur­val­lista ajaa.

”Kesällä tiet tar­kas­te­taan taval­li­sesti noin parin vii­kon sykleissä, jos niistä ei ole tul­lut ilmoi­tuk­sia. Tal­vella tar­kas­tuk­sia teh­dään kelien mukaan, tar­vit­taessa jopa päi­vit­täin”, Lääkkö ker­too.

Hai­luo­don pen­ger­tiellä tark­kail­laan eri­tyi­sesti lou­he­ver­housta.

”Kun reit­tiä aje­taan, sil­mäil­lään aktii­vi­sesti pen­gertä ja seu­ra­taan, miten aal­lokko sii­hen vai­kut­taa. Samalla näh­dään pääl­li­sin puo­lin esi­mer­kiksi se, onko kai­tei­siin tul­lut vau­rioita.”

Entä, jos taval­li­nen tien­käyt­täjä huo­maa tien tai sen varus­tei­den kun­nossa puut­teita?

”Tien­käyt­tä­jän lin­jan kautta palaute tulee var­mim­min oike­aan paik­kaan. Päi­vys­täjä lukee ilmoi­tuk­sen, ja arvioi, onko asia kii­reel­li­nen vai voi­daanko se hoi­taa myö­hem­min. Väli­töntä rea­goin­tia vaa­ti­vat puut­teet mene­vät heti tie­doksi ura­koit­si­jalle.”

Lue koko uutis­kirje: Hai­luo­don kiin­teä yhteys -allians­si­hank­keen uutis­kirje – Syys­kuu 2026

Anna palau­tetta väy­listä: Tien­käyt­tä­jän linja 0200 2100 ja palautevayla.fi